Los autos eléctricos se estancan

Aptera, que fabrica un modelo eléctrico de dos plazas y tres ruedas, declaró el año pasado que, para noviembre de 2008, entregaría 4,000 de sus autos, cifra que aumentaría a 10,000 en el 2009.

En su lugar, la compañía se enfrentó con algunos problemas de diseño. Su primer prototipo ofrecía una carrocería aerodinámica de fibra de carbono con un arrastre de un tercio del de un automóvil promedio. "Pero las ventanas eran estacionarias -Aptera no pudo resolver cómo instalar ventanas móviles en las puertas de su vehículo, lo que implicaba en realidad un simple cambio en el diseño", dice Paul Willbur, un ex ejecutivo de Chrysler que recientemente tomó el cargo de CEO de Aptera.

"Mientras que el diseño original pudo haber sido más aerodinámico, hubiéramos hecho obsoleta la industria de la comida rápida si no le poníamos ventanas que subieran y bajaran".

Para hacer sus autos más atractivos -y útiles- para las masas, Aptera contrató a un equipo de veteranos de Detroit, liderados por Wilbur, quien también ayudará a la compañía a construir economías de escala. Para fines del próximo año, Aptera espera enviarles sus autos a los 3,600 compradores que ya pagaron un depósito de 500 dólares (los autos se venderán en alrededor de 30,000 dólares).

Aptera tiene intenciones de aumentar la producción a alrededor de 45,000 vehículos en el 2010, mientras que su fundador y actual director tecnológico, Steve Fambro, desarrolla el primer híbrido de la compañía.

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