Las otras motorizaciones están compuestas por un 3.0 litros atmosférico de 258hp que sería el Z4 sDrive30i, mientras que el modelo de entrada será el Z4 sDrive23i que emplea un seis en línea de 2.5 litros con 204hp. Transmisiones manual y automática de seis cambios están disponibles para las versiones de entrada.

En carretera, el Z4  sDrive35i es simplemente sorprendente, pese a ser 100 kilogramos más pesado que su antecesor, la capacidad de aceleración y recuperaciones es espectacular. La dirección de asistencia eléctrica presenta muy buen nivel de retroalimentación y gran parte de esa sensación artificial del anterior auto ha desaparecido.

Existe un botón ubicado a un costado de la palanca de cambios que controla la Adaptative M Suspension y que tiene tres programas (Normal, Sport y Spot+) con los que se modifica el nivel de respuesta del acelerador, rigidez de la suspensión y precisión de la dirección, gracias a este sistema el nuevo Z4 es en modo normal bastante más suave y confortable que el modelo al que reemplaza, pero una vez activada la función Sport+ la deportividad entregada es mayor, incluso permite un poco de deslizamiento (drift) en el eje trasero para hacer más divertidas las zonas de curvas.

Por lo que hace a la seguridad, BMW a dotado al nuevo Z4 de mayor rigidez estructural, bolsas de aire para cabeza y torax, DSC, ABS demás aditamentos que le permiten garantizar la integridad de los ocupantes.