La evolución de las firmas automotrices
Después de la Segunda Guerra Mundial, la verdadera contienda siguió sobre 4 ruedas.
El Ferrari 250 Testa Rossa fue de los automóviles más bellos y codiciados de la firma automotriz. (Foto: Reuters)
Mientras los autos de consumo masivo siguen preocupados por el consumo de combustible y su costo de mantenimiento, los autos de alto precio comienzan una carrera de ingeniería y especificaciones sin precedente.
La aparición de Lamborghini a principios de los 60 para hacer contrapeso al excelso Ferrari 250 gto es una muestra en tierra italiana de tal tendencia.
En Reino Unido, Jaguar deslumbró con el XKE basado en el modelo D de carreras. Aston Martin se consolida en el puesto de los deportivos más elegantes con el DB5 y DB6.
Desde 1954 el Mercedes SL 300 había sido considerado como el primer gran exótico moderno y a partir de 1957 experimentó cambios que lo hicieron el coche más refinado y avanzado tecnológicamente, por años.
BMW lanza el primer sedán de características deportivas, el 2002, que definiría un nuevo sector del mercado.
De tamaño compacto, motor potente y rendidor junto con una estabilidad asombrosa, fue el principio del ascenso que pondría a la marca bávara en los primeros lugares.
El mundo parecía quedar dividido en los grandes autos de motores sedientos en América y los autos de motores eficientes y menor tamaño en Europa, mientras que los entusiastas del automovilismo deportivo se dividían entre seguidores de los autos musculares americanos y aficionados a los rápidos y exóticos europeos.
Pero la crisis petrolera de 1973 cambiaría al mundo del auto para siempre: las modificaciones en ingeniería y diseño, dejaron huellas que perduran hasta ahora.
Al final, la economía fue el catalizador que cambió la industria automotriz y la convirtió en lo que hoy conocemos.
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