La mejor selección del Detroit Auto Show

En la última década y media, su desplazamiento y potencia han crecido paso a paso hasta el auto actual de 506 pulgadas cúbicas y 510 caballos de fuerza.

Sin embargo, desde entonces, han arribado a esta candente competencia el Chevy Corvette Z06 y el Ford Shelby GT500 supercargado— cada uno arrancando con un mínimo de 500 caballos de fuerza.

La base del Víper 2008 (el modelo 2006 se extiende otro año y no habrá modelo 2007) es un generador eléctrico, por eso,  fuera de su apariencia y arquitectura, ahora es totalmente nuevo.

Existen muchas razones para este adelanto sustancial. La primera era mejorar su cumplimiento con la norma de emisiones. Otra más era apagar la rudeza de su motor y su naturaleza salvaje hacia en punto muerto.

El equipo de diseño deseaba también limpiar el paquete del motor. Y por supuesto, añadir más potencia y fuerza de torque.

Sigue siendo un motor de aluminio con sistema overhead cam de válvulas V-10, ahora de 8.4 litros gracias a un pequeño incremento de 1 milímetro de calibre, hasta ahora no existe un área del motor o de los sistemas auxiliares que no haya sido tocada. Y lo más importante, viene con un galope de 600 caballos.

Conservando aquella idea de que “la forma sigue a la función”, el SRT concentra la mayor parte de sus esfuerzos y de los dólares aplicados en su desarrollo de producto, en una cosa que hace al Viper algo totalmente nuevo que corre mejor y más rápido. Aunque algunos centavos gastados sí saltan a la vista.

La huella visual más grande, que refleja la potencia subyacente en su interior,  es su nuevo cofre: estilizado y agresivo, y que  incrementa el flujo de aire al motor.

Asimismo, hay un nuevo diseño opcional del volante llamado Rasurador que ahora viene en 8 colores disponibles: entre estos el  Verde Shakespeare, Violeta Viper y Naranja Brillante. Su estilo corporal no ha cambiado tanto en su configuración cupé, como lo ha hecho en la deportiva.

Pero el halo automotriz de Dodge sigue intacto: más presunción y portadas de revistas que gran volumen. Las ventas corren a buen paso con un promedio anual de alrededor de 1,700 unidades durante el último lustro.

Uno se pregunta cómo este automóvil se mantuvo viable y dentro de la demanda sin una reinvención mayor. Sin embargo, el SRT insiste en ser un caso de negocios que debe respaldarse, de ahí, la sustantiva inversión en ingeniería hecha para los modelos 2008.