La mejor selección del Detroit Auto Show
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¿Por qué la tracción trasera vuelve de repente a estar de moda? Porque permite motores más poderosos, manejo más deportivo y mejores proporciones que la delantera. Además, permite que los fabricantes estadounidenses construyan la quinta esencia del automóvil americano: motor V-8 y diseño fuerte.
Ford trajo a la exhibición de Detroit dos conceptos con tracción trasera: el Ford Interceptor y el Lincoln MKR. Ambos construidos sobre una plataforma Mustang con suspensión trasera independiente.
Pero no apremie sus conclusiones: cuando Ford suprimió la suspensión trasera independiente suave IRS en el Mustang actual para ahorrar dinero, hizo cambios suficientes en dicha plataforma que encarecieron la posibilidad de volver a ella. Esto significaba que Ford necesitaba una plataforma IRS con tracción trasera accesible para cualquier otro automóvil que construyera.
Paradójicamente, encontró esa plataforma en el mismo sitio en que GM halló la arquitectura Zeta de su nuevo Camaro: Australia.
El Ford Falcon, diseñado y desarrollado por la Ford Motor Company de Australia que rivalizó con el Holden Commodore de GM de plataforma Zeta, fue reelaborado para 2008.
El Falcon presenta un sistema IRS, y los ejecutivos de Ford Australia apuestan fuerte a que la próxima generación de la plataforma Falcon será adoptada por Estados Unidos para ayudar a amortizar el costo de su actual desarrollo más allá del 2010. En términos de línea, el Ford Interceptor refleja la misma postura de Peter Horbury, jefe de diseño de la Ford estadounidense.
Horbury trabajó sobre un concepto de radiador en tres barras del Ford 427 presentado hace un par de años en la muestra de Detroit y que imita la Muestra Ford 2006 de los F-250 Super Chief. El motor es un acogedor E85 de 5.0 litros overhead cam y V-8, con 400 caballos de fuerza.
Los asientos 2 por 2 son separados y se ajustan, los respaldos de cabeza se despliegan desde el techo, mientras los cinturones de seguridad, concuatro puntos de amarre, se inflan desde atrás.
El ahora jefe de diseño de la Ford, hizo su reputación al transformar los Volvo, identificó siete huellas clave de diseño que han definido a los Lincoln durante años, y ha decretadazo que la futura producción de Lincoln reducirá esas huellas a solo tres.
Así, la línea estilística del Lincoln MKR incluye la típica reja estilo Continental 41, delgadas calaveras de cola y una línea media poderosa, las que serían por tanto la dirección de diseño futura para Lincoln.
Bajo el cofre hay un E85 V-6 con capacidad de 3.5 litros similar al usado en la actual producción de Ford como la nueva Edge crossover. Sin embargo, los turbocargadores gemelos y la inyección directa dan a este nuevo vehículo, una potencia digna de un V-8 con sus 415 caballos.
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