Seguridad al por mayor

• ¿Sindicatos blancos y gobierno?

Con más de 300 contratos colectivos de todas las industrias, incluyendo una radiodifusora en el sur del país, el SNTTTAS, el sindicato con nombre más largo y que dirige Miguel Ángel Yúdico, quiere más cuentas en su cartera de ingresos. La naturaleza debería ser sindicalizar a los trabajadores de servicios en tierra para las aerolíneas.
Así lo dice el nombre interminale: Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares. Pero ahora que la industria aérea pasa por la peor crisis económica de su historia, el contrato colectivo recién firmado con Mexicana y otros ya cerrados con Japan airlines y aerolíneas estadounidenses, parece que no serán una fuente suficiente de dinero.
Ahora, los dardos del SNTTTAS apuntan a los contratos que pueda obtener de los trabajadores del gobierno del Estado de México, con vistas a que el próximo candidato a la presidencia del 2012 es Enrique Peña Nieto.
Los acercamientos comenzaron el año pasado. Se dice que el gobierno con un presupuesto fijo (que se dice se ajusta desde ahora con el subsidio de empresarios) disfraza apoyos educativos en escuelas, infraestructura y obras sociales a través de supuestas ayudas de este sindicato. Según los expertos, no cabe duda que cuando se rebasan más de diez contratos colectivos, ya se trata de sindicalismo de ‘protección’ o sindicalismo blanco, pues no se pueden pueden revisar a detalle para negociar y atender las demandas reales de todos esos trabajadores.

• SCT vs Avolar

La Secretaría de comunicaciones y Transportes (SCT) que dirige Luis Téllez reconoce que la crisis mexicana de aviación es tan grave que el objetivo es evitar que llegue un día en que ninguna aerolínea pueda volar por la falta de liquidez.
No deja de apretarle el cuello a algunas como Avolar y Aviacsa, al asegurar que les ganará un juicio legal para que dejen de volar, en tanto no cumplan sus adeudos financieros con el Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). No vaya a ser que en una de esas, aún sin terminar el plan de descentralización aeroportuaria y reaccionar tarde que temprano, la secretaría de esta administración se destaque por la caída de un avión. Pero ya tiene el primer embate. El Cuarto Tribunal Colegiado ya le notificó de manera ofical a Avolar que le cedió la razón al amparo que le concedió.
Supuestamente las aerolíneas de bajo costo habían llegado para quedarse y cambiar el rumbo de la aviación elitista en México. Turbosina cara, servicios de distribución caros, pocos aeropuertos y tasas aeroportuarias altas. ¿son los servicios de navegación el problema? ¿Nadie contó con que dar cinco permisos para volar a bajo costo y privatizar dos aerolíneas serían un dolor de cabeza?

• El peor de los impuestos

El Centro de Estudios Económicos del Consejo Coordinador Empresarial reflotó el tema de cuánto cuesta mantener un país con inseguridad. Los cálculos conluyen es que la delincuencia ya es el peor de los impuestos para ahuyentar inversiones, sumar pobreza y desconfianza en el estado de derecho.
Toma datos de la encuesta que realizó el Instituto Ciudadano de Estudios sobre la Inseguridad, una asociación civil apoyada por el CCE, la UNAM y el Tec de Monterrey entre otras entidades. Una encuesta que levantó datos en 2005, y en donde el DF era el de mayor tasas delictivas de 16 zonas urbanas. Eso es lo alarmante. En 2008 el fenómeno se percibe peor, y afectando a más familias.
Suponiendo que la mitad de las familias –unas 12 millones de viviendas- en México gastan en promedio 5,000 pesos al año en gastos para seguridad privada (alarma) el gasto por ese concepto alcanza los 120,000 millones de pesos. Eso es 1.5% del PIB
Por el lado de las empresas, tomando en cuenta que las 4.29 millones de unidades económicas registradas en 2004 destinan 15,000 pesos anuales, los recursos suben a 64, 350 millones de pesos. Eso es 0.8% del PIB.
Esto sin contar los gastos posteriores al delito desde servicios funerarios si el final fue fatal, tratamientos terapéuticos y aumento del gasto en seguridad privada. Y sin tomar en cuenta la pérdida patrimonial si es un robo ni los costos asociados al vandalismo (destrucción de infraestructura). En 2005, la encuesta registrada que sólo uno de cada cinco víctimas denuncian el delito, quizás –supuesto de esta columna- por temor a represalias o a que el victimario esté dentro de las fuerzas policiales. ¿Cómo se destraba esta madeja peligrosa?