Grandes empresas como Cemex, Grupo Modelo, Coca-Cola FEMSA y Kimberly-Clark, entre otras, se opusieron a la reducción de carga en tráileres impuesto por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Las compañías advirtieron, a través de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que la reducción de peso significará una pérdida de competitividad para México por los mayores costos logísticos e incrementos considerables en los niveles de contaminantes debido al mayor flujo de tránsito vehicular. Aseguran, además, que tendrán que incrementar los precios de sus productos.

El director general de la ANTP, Leonardo Gómez, acusa que la medida obedeció a "presiones políticas de un grupo de transportistas que sólo velan por un interés particular".

El representante de las grandes compañías que transportan sus propias mercancías niega que los accidentes que cobraron más de 50 vidas en Toluca y Veracruz fueran a causa del volumen de carga de los camiones involucrados. Argumenta que hay evidencias de que los accidentes fueron por las malas condiciones mecánicas de los camiones o por errores de los conductores.

Gómez asegura que la determinación de la SCT repercutirá en la pérdida de competitividad de México.

Sin embargo, Refugio Muñoz, director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), no está de acuerdo. "Si eso fuera así, México sería el campeón de la competitividad, porque es el país en que más toneladas por camión se permiten en un solo viaje en todo el mundo", dice.

Rafael Ortiz Pacheco, de los transportistas de Amotac, denuncia que hay compañías que obligan a los conductores a movilizar más de la carga autorizada y si éstos se niegan recurren a otra empresa, ya que en el país hay un exceso de oferta de servicios de transporte por tierra.

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