México, futuro automotriz limitado
Al parecer la falta de incentivos y capacidad de decisión lo condenan a ser un país autopartero.
El sector automotriz mexicano cuenta con solidez debido a la preparación de su mano de obra (Foto: AP)
México tiene una sólida industria automotriz respaldada por una mano de obra calificada y una posición geográfica favorable para Estados Unidos (EU), además de tratados comerciales que lo hacen más atractivo.
El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís, ve que "en México tenemos no sólo la capacidad, sino la localización geográfica más favorable y también contamos con acuerdos de comercio internacionales. El país puede mandar productos a EU, Japón o Europa sin impuestos y eso significa una ventaja muy importante", asegura.
Sin embargo, Albricht Ysinburg, socio líder del Sector Automotriz de la consultora KPMG, agrega un componente importante, y es el hecho de que no existen armadoras mexicanas, sino que pertenecen a marcas internacionales, por lo que los planes de ampliar la participación en algún mercado internacional es una decisión que se toma desde fuera.
"Como no tenemos armadoras nacionales, sino extranjeras como Ford, General Motors o Volkswagen, éstas tienen sus planes internacionales de dónde producen sus automóviles. No es una decisión de México atacar a los mercados asiáticos o europeos, esas decisiones no se toman aquí".
Otro inconveniente de la industria nacional es que los apoyos al sector por parte del Gobierno Federal no han sido tan decididos como en otros países.
Si bien a algunos les preocupa que países como Brasil estén en mejores condiciones económicas para impulsar el sector, lo cierto es que éste no representa un problema para México, aseguran analistas.
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