10 historias de vértigo en la aviación

Las aerolíneas más representativas de Francia y Holanda comienzan en 2004 un proceso de fusión que demora unos 2 años en concretarse, una fusión que marca el inicio de una serie de quiebras, concursos mercantiles y uniones, en un sector que no encuentra cómo hacerse redituable a niveles de larga cobertura, pero que parece avanzar para las firmas de bajo costo.

La osilación de los precios en el combustible, capital humano, problemas sindicales, decisiones financieras, y otros factores han mantenido al sector aéreo en un constante sentido de crisis. Los gobiernos en varias ocasiones deciden entrar a rescatar a las aerolíneas puesto que su importancia para la economía, y su impacto social, son más importantes que el precio de pagar por su supervivencia, o al menos la historia deja ver que han sido pocas las firmas que en realida terminan por desaparecer (en general, las pequeñas, con poca repercusión en el mercado).

El Estado francés poseía el 54.4% de Air France y el holandés el 14% de KLM antes de su fusión, la cual se daba más por fortalecer su debil posición financiera, que con la intención de crecer más.

Tras la fusión, inversores privados poseen el 81.4% de la compañía (37% en propiedad de ex accionistas de Air France y 21% en propiedad de ex accionistas de KLM), mientras que el Gobierno francés posee el restante 18.6%.

Con información de agencias y CNNExpansión.com.

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