El tren arranca de nuevo en México

Desde la privatización, los concesionarios han invertido 3,100 mdd. Aun así, el informe del Foro Económico Mundial indica que en el año 2007 México tuvo el lugar 65 en infraestructura férrea con 2.4 de calificación, contra un promedio global de 2.9 puntos.

Quizá por ello, el ferrocarril fue el único transporte que se incluyó en el ‘Plan anticrisis 2009', con recursos adicionales por 1,650 mdp. Ver Plan anticrisis, poco efectivo hasta hoy.

"Del anuncio del gobierno nada está en visión. Si la inversión es sólo de empresas, no se estimulará la economía, pues las compañías diferirán su inversión. Además, está bajando el tráfico de carga", enfatiza Emilio Sacristán, que preside la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

En efecto, el movimiento de carga nacional creció en 12 años de 18.7 a 26.5% (77,200 millones de t/km), pero será difícil que en México se alcance 40% de participación en carga que tiene el ferrocarril en Estados Unidos, frente a otros modos de transporte.

SCT advierte que si la carga se reduce 50%, los concesionarios podrían aplazar inversiones. De lo contrario están obligados a invertir 2,685 mdp para modernizar tramos de vías, remplazar durmientes de madera por concreto, modificar el calibre de los rieles, prolongar laderos, instalar nuevas señales, sistemas de control y rastreo, entre otros.

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