Aunque la ley no obliga al concesionario a dar recursos al programa de Convivencia Urbano-Ferroviaria, sí tiene que ayudar a mejorar la relación trenes-población.

La inversión inicial es del gobierno federal, el estatal libera derechos de vía y la empresa a veces da la asesoría. Salvador Mancera, director de Operación de Ferromex, dice que cuentan con proyectos con avances importantes para sacar de las ciudades patios de maniobras y vías de la empresa. "Desde 2006 hemos participado en tres o cuatro proyectos (públicos) anuales". Y este año "ya se comprometió una inversión para tres obras, dos de ellas en Nogales", explica Mancera.

KCSM invertirá 300 mdd este año en infraestructura y equipos. Entre sus proyectos está construir libramientos y reubicar patios de maniobras a las afueras de Monterrey, y lo mismo planea en Matamoros, Nuevo Laredo, Saltillo, San Luis Potosí, Celaya y Morelia.

David Eaton, vicepresidente de Asuntos Corporativos y Protección del Derecho de Paso de KCSM, señala que la empresa no debe aportar 25% del dinero para el proyecto de Monterrey, pues se trata de minimizar problemas comunitarios que no son responsabilidad del ferrocarril.

El sur ¿también existe?

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